Danke Chris! Der Wagen ist für mich, allerdings hat da nichts geklemmt und das Öl im Wasser kam def. von der Kopfdichtung... wenn ich das mache, steht am Schluss ein komplett neu aufgebauter Motor, ob sich der Aufwand lohnt? Ich lasse es lieber. Das mit der Nockenwelle hab ich, nachdem ich die Nabe bei Bäßmann abziehen lassen hab, auch gedacht. Naja erster Alfa, nächstes mal weiß ich bescheid

Taugen die Dichtsätze für den Zahnriemenspanner was? Auf mechanisch umbauen wollte ich mir wegen dem Wartungsaufwand ersparen.

Irgendwas war noch..... ich komm nicht drauf... dann halt beim nächsten Mal

Danke und Gruß

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Da hätte ich auch mal suchen können Vielen Dank! Köpfe sind drauf, jetzt warte ich nur noch auf den Dichtsatz... und die Simmerringe... dann sollte er wieder laufen!

EDIT: DAMN!!! Ich hab vergessen das Kurbelwellenrad loszudrehen, kann man die irgendwie fixieren?

Entweder Du löst die Mutter (sie ist im Regelfall verstemmt und evtl. verklebt - Verstemmung ist sichtbar und kann entfernt werden) mit einem kräftigem Schlagschrauber ohne Arretierung der Kurbelwelle (würde ich nur mit montiertem Zahnriemen machen) oder Du löst die Mutter mit Gegenhalt an Schwungscheibe bzw. Riemenscheibe (Anlasserzahnkranz bzw. Tonrad).

Auf jeden Fall wird ohne kräftigem Schlagschrauber nicht viel gehen...

Gruß

Chris

Edit:
Köpfe sind drauf? Wie denn das ohne Dichtsatz?

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Dichtsatz für den Spanner

Alles wieder zusammen, Krümmer undicht! Wo? Natürlich hinten Also morgen schnell die Spritzwand raus und dann mal schauen was da ist.

Andere Frage: Kann mir wer sagen von wo nach wo überall Massebänder kommen? Hab natürlich keine Fotos gemacht und 2 über

Danke und Gruß

Bei mir wars nur eins

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Stört mich eigentlich auch keinen Meter. Halte ich jedoch den Schlüssel zwischen Krümmer und Gestänge des Gangwahlhebels (passiert wenn man die Schrauben des hinteren Krümmers kontrolliert) funkt es ein wenig. Da ist entweder was nicht richtig oder was nicht richtig . Mein erster Gedanke ist jetzt erstmal wieder die Massebänder ranzutüdeln und dann das Ganze nochmal zu überprüfen. Naja hätte ich nichts über wäre irgendwas was verkehrt, aber Massebänder müssen dran

Ich kann es Dir leider nicht sagen, wo die Kabel hin müssen
Bei mir hat es aber geklappt, nachdem ich von Chris den entscheidenden Tip bekommen habe ....
12V oder 24V?
Wo sind die Kabel denn über?

Gruß
Reiner

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12V, Ich hab da scon so ne kleine Ahnung. Eines kommt von der ruhenden Zündverteilung zum Ventildeckel, eines Sittz irgendwie an dem Klimakompressor und muss zum Krümmer oder Block?! und eines noch vom Kopf zur Karosse...