Hallo zusammen,

folgendes problem mit mein 24v den ich zur zeit fahre.
wenn er kalt ist, springt er super an, läuft einwandfrei und ruckelt auch nicht,
sobald er aber temperatur bekommt und irgendwo sthen muss ( beispiel ampel ) sinkt die leerlauf drehzahl nicht wie üblich bei ca.800-900U/min sondern bleibt sie bei 2-2500U/min, aber ruckelt und nimmt natürlich schlecht gas an. Und wenn er da ausgemacht wird springt er nicht mehr an.

Hab ihr sowas gehabt?
Mir ist aufgefallen, das wenn der lüfter in die 2 stufe geschaltet hat, einfluss auf die leerlaufdrehzahl gehat hat, somit hab ich den vorwiderstand mir angeschaut und sah das die anschlüsse etwas oxidiert waren, kann es an den widerstand liegen?
Danke in voraus für eure ratschläge.
Gruß
Filippo

Überprüf mal:

- Wassertemperatursensor (am Thermotatgehäuse der mit dem AMP-Stecker)
- Lufttemperatursensor (im Luftmengenmesser)
- Luftmengenmesser
- Leerlaufsteller

Ich tippe mal auf den Wassertemperatursensor. Wobei Du die anderen auch prüfen solltest.

Klar hat die zweite Stufe des Lüfters Einfluß auf den Leerlauf. Der geht ein paar U/min runter. Nicht wirklich viel - aber spürbar. Hat aber nichts dem Anstieg des Leerlaufs und dem schlechten/ nicht anspringen zu tun. Evtl. auch mal den Fehlerspeicher der Motronic auslesen (lassen).

Gruß

Chris

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Bei hoher Drehzahl im Leerlauf würde ich als erste Maßnahme mal nach Falschluft schauen. Wenn die Drosselklappe nicht offen hängen bleibt oder der Leerlaufregler defekt ist, kann die für erhöhten Leerlauf notwendige Luft nur auf ungewollten Pfaden der Verbrennung zugeführt werden.

Wenn alles (wirklich alles!) dicht ist dann arbeite die Liste, wie von Chris geschildert, ab und ergänze den Prüfpunkt "Leerlaufregler".

Danke für eure antworte.
Falschluft hab ich überprüft, werde am donnerstag wie vom Chris vorgehen.
Ergebnis werde dann berichten

Gruss Filippo

Hallo,

hab heute schwind den Wassertemperatursensor ausgetauscht.
Problem ist weg, es war so wie Chris die vermutung hatte.
Noch mal vielen dank für den hinweis.

Jetzt läuft er wieder wie es sein soll.

Gruß

Filippo

äh... Lerlaufsteller = Leerlaufregler?!!

Bei Flasch-/ Nebenluft würde der Motor immer einen erhöhten bzw. unregelmäßigen Leerlauf haben.
Da dieses Problem hier aber auftritt wenn der Motor warm ist, wird im Regelfall der NTC-Widerstand für die Motortemperatur der Motronic hinüber sein.
Der NTC-Widerstand gauckelt der Motronic zu niedrige Temperaturen vor, die irgendwo im hohen Minusbereich liegen.
Die Motoronic aktiviert das Kennfeld "extremer" Kaltstart und hebt die Leerlaufdrehzahl an. Gleichtzeitig wird der Motor überfettet. Daher hohe Drehzahlen und absterben.

Gruß

Chris

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äh... hatte ich bei dir überlesen