Der verdammte Geist steckt noch immer im Auto.
Folgende Probleme treten unregelmässig und nicht reproduzierbar auf:
1.) Halte ich während der Warmlaufphase die Leerlaufdrehzahl per Gaspedal bei ca. 2200 U/min und warte einige Sekunden, fällt diese plötzlich deutlich ab um gleich wieder auf beinahe 3000 zu schiessen und dann abzufallen.
2.) Schalte ich bei ~2500U/min in den nächst höheren Gang, dann fällt die Drehzahl nicht ab, sondern bleibt bei 2500 um sich dann innerhalb von 5 sec. schrittweise zu senken.
3.) Hin und wieder erhöhrt sich die Drehzahl selbstständig auf bis zu 1500 U/min

Was passiert da? Die Stecker zu LMM, Leerlaufregler und Drosselklappe baden in Kontaktspray, Falschluft ziehr er nicht und der Schlauch zum Öldampfabscheider und der zurück zum Ansaugtrakt sind gereinigt und heil...
Ich bin mir sicher, dass alles eine einzige Ursache hat - ich weiss leider nur nicht, welche
Am Verteiler sifft etwas Öl raus, das kann aber nichts damit zu tun haben. Die Zündung schliesse ich mal aus, denn da kann nix Gas geben.
Hat jemand schon mal so einen Hokuspokus gehabt?

Schöne Grüsse
Waldek

Bei mir war es der Kühlmittel-Temperaturfühler bzw. dessen Masseverbindung. Bei meinem Turbo geht die Masserverbindung über das Thermostatgehäuse. Die Verbindung Thermostatgehäuse auf Masse hat aber gefehlt -> der Fühler gib falsche Werte an die Motronik -> Drehzahlschwankungen.
Ich habe dann mal meiner Kreativität freien Lauf gelassen und ein Gewinde an einer schönen Stelle ins Thermostatgehäuse geschnitten um so eine Masseverbindung herzustellen.
Keine Ahnung ob das bei Dir auch hilft ...

Gruß,
Kay

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> My other vehicle is the 'Millenium Falcon' <

Hmm... beim Sauger-V6 auch. Ich werde ein weiteres Massekabel legen und sehen obs was bringt.

Schöne Grüsse
Waldek

Maybe it is your Steppenmotor that is not functioning OK. It's easy to take it of and put another on it to check if this is the problem.
Note!there are two type's steppenmotors, one with two and one with three cables.
Good luck!

Regards,

Erwin

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Alfa 164 12v Automatic Recaro Beige
Alfa 159 1750 Tbi Ti SW

hätte jetzt auch zuerst mal an den leerlaufsteller gedacht...?

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AR Alfetta 2.0 '83
AR 33 1.7 '90
AR 164 3.0 '90
AR 164 3.0 '92
AR 164 A FL '93
AR 164 Super V6 '94
AR 155 2.0 TS 16V '97
AR 156 SW 2.5 '00
AR 156 SW 2.4 '03

Falsch- / Nebenluft kann ausgeschlossen werden?

Wie sieht es mit der oben beschriebenen Masseverbindung aus?
Oder mit dem Temperatursensor selbst?

Luftmengenmesserstauklappe/ und Ansauglufttemeratursensor sind sauber nicht verdreckt und/ oder verölt?

Drosselklappe selbst auch sauber? Hier gibt es einen definierten Luftspalt - durch
Dreck, Öl und Versottung kann der variieren. Gibt dann die Schwankungen...

Leerlaufstellmotor OK? Auch hier auf Sauberkeit achten.

Zu guter Letzt noch nach dem Gaszug sehen. Die Dinger sind ja nach oben offen montiert. Da kann auch leicht mal Dreck reinkommen und der Zug verklemmt leicht. Etwas Krichöl oder Teflonspray hilft aber das Ding wieder gängig zu machen.

Zum Reinigen von Drosselklappe und Co hat sich Bremsenreiniger bestens bewährt.

Gib mal ein Feedback was es tatsächlich war.

Gruß

Chris

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www.alfa168.de - www.alfa164.de - www.alfa164-forum.de - www.alfa168.net

Feedback No.1:
Der Gaszug befindet sich unter einer Plastikabdeckung - und der scheidet sowieso aus. Die Drosselklappe und der LMM sind nicht gereinigt und es liegt bereits eine Extra-Masse zum mittleren Teil vom Thermostatgehäuse - die lag da übrigens schon vor der Zickerei weil das ursprüngliche Massekabel woanders hängt und daraufhin die rote Lampe neben der °C-Anzeige ständig geleuchtet hat.
Es hat garantiert mit der Aussentemperatur zu tun. Gestern früh war es hier deutlich kälter als z.B. nachmittags / abends. Da gabs die meiste Zickerei. Heute ists noch etwas wärmer als gestern, jetzt ist erstmal Ruhe.

Leider muss ich ab morgen für fünf Tage nach Stuttgart fahren - mit einem üppigen Reisgeld - und kann nicht weiter forschen.
Restliches Feedback gibts dann später...

@Chris:
Gleich hole ich unseren Bayrischen Freund vom Flughafen ab. Sollte er Dich auf seinem Rückweg besuchen, bekommst Du
endlich die Verbreiterungen

Schöne Grüsse
Waldek

erledigt

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alfas....... ein paar:
Bj ´59 - ´92
Weber - Turbo
rostig - rostfrei

So, wieder im Lande.

Der ganze Krempel muss mit einem Temperatursensor zusammen hängen; im Moment ist es wieder etwas wärmer geworden und es gibt überhaupt keine Probleme mehr.
Es ist durchaus warscheinlich, dass irgendwo noch ein Massefehler besteht - meine Vermutung geht in Richtung Thermostatgehäuse. Es besteht aus drei Teilen:

- Deckel
- Mittelteil mit Masseanschluss
- unteres Stück mit Temp.- Fühlern

Im Moment schauts bei meinem Auto so aus, dass zum Masseanschluss des Mittelteils eine direkte Masseverbindung von der Karosserie geht, an das untere Stück mit den Temp.-Fühlern nur deren Anschlüsse.
Die zusätzliche Masse habe ich nach dem ZR-Wechsel gelegt, denn es ging auch vorher gar keine hin sondern alle Massen zu einer Verbindung - und die rote Lampe neben der Temperaturanzeige hat dauerhaft geleuchtet. Mittels der schnell gelegten Masseverbindung (ich hatte mir vorgenommen, die Massekabel zu suchen und wieder an ihre richtige Position zu legen) war das Problem beseitigt und ich habs daraufhin erfolgreich verdrängt...

Schöne Grüsse
Waldek

PS @werner: Danke - und ich hoffe, es hat Dir bei uns gefallen

Der Übeltäter ist identifiziert:
Es ist der Herr Leerlaufsteller. Momentan ist der Stecker abgeklemmt, nun ist provisorisch Ruhe.
Kann man das Teil reinigen oder muss Ersatz her?

Schöne Grüsse
Waldek