Habe ich das nicht immer?


Sischer, sischer. Drei zum Frühstück - drei zum zweiten Frühstück - sechs zum Mittag und 12 zum Abendessen.


Hättest ja mal anrufen können. Ich kenne da eine kompetente Werkstatt.


Schau Dir halt mal die Kerzen genau an. Dann die Zündkabel, das Verteilergeraffel, dann die/das Einspritzventil/e und dann die mechanischen Komponenten des Motors.
Irgendwo dort, vermute ich den Fehler. Könnte aber jetzt von hier nicht mit dem Finger darauf zeigen. Eventuell wenn ich das Auto vor mir hätte...


War gestern früh in FFM bei Fiat ein paar Teile holen. Da hatte ich einen mir diversen MITO beladenen Transporter vor mir. So im vorbeifahren sieht das Teil ganz nett aus. Aber tatsächlich ist es leider nur ein Bravo mit Designerkarosserie...

Gruß

Chris

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nein! die basis ist der grande punto aber ein paar leckerlis haben sie verbaut... muss unbedingt mal einen fahren...

ja scheiße, hätt ich deine tel.nr. gespeichert, wär ich evtl vorbei gekommen... muss aber ehrlich sagen dass ich da auch net dran gedacht habe... fiel mir erst jetzt wieder ein dass ich ja ganz in deiner nähe war

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Stimmt, der Grande Punto war es... Als ich da mal in den Motorraum schaute, fühlte ich mich fast wie beim Opel Kadett A/B/C. Großer Motorraum ganz wenig Motor...

Gruß

Chris

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Soll zum Arbeiten am Motor ja nicht ganz schlecht sein. War auch beim ersten Punto schon genauso (und bei den meisten anderen nicht so großen Autos?).

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Steueranwalt in Hamburg und Zürich

1993 Alfa Spider 2.0 IE nero
1993 Alfa 164 S V6 24V blu genoa
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2000 Alfa Spider 3.0 V6 grigio eclisse
2001 Alfa 156 V6 24V blu vela

Aber nur wenn der Motor in der Mitte steht. Beim Grand Punto bezieht sich das Grande irgendwie ausschließlich auf den (leeren) Raum vor dem Motor.


Hatte gestern erst das Vergnügen in so etwas reinzuschauen. Platz ist vorhanen, aber wirklich viel ist das auch nicht. Hoffentlich klopt der komptenzsimulierende Nachbar nicht bei mir an damit die Zylinderkopfdichtung gewechselt wird...



Nicht wirklich. Z.B. beim klassischen Mini braucht man das gängige Werkzeug immer doppelt. Denn wenn da was reinfällt kommt es garantiert erst nach dem Ausbau des halben Motors oder auf irgendeiner größeren Fahrt wieder zum Vorschein.
Bei einigen anderen Autos gibt es da ähnliches...
Kurz, so schlimm ist der 164 - auf in der vollwertigen Variante - nicht zu schrauben.

Gruß

Chris

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Man muß sich ja auch nicht ganz hineinsetzen. Für Menschenschmuggel war der wohl nicht konstruiert.

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ach am punto benziner kopfdichtung machen ist doch easy, das ist weniger arbeit als beim 164 V6 den ölfilter zu wechseln


zurück zum problem: ein zündkerzenstecker war durchgebrannt... hab jetzt nen satz neue zündkabel bestellt und hoffe damit ist das leidige thema dann endlich gegessen... war einer der abgewinkelten kerzenstecker der sich verabschiedet hatte, 4. zylinder halt... beim tausch der kerzen sah man noch nix davon, die knapp 200km zwischen 160 und 220 km/h haben ihm dann wohl den rest gegeben (ausgenommen natürlich baustellen da hab ich mich vorbildlich ans tempolimit gehalten... )

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Normalerweise ja. Nicht aber wenn Kompetenz nur simuliert wird... Irgendwann hat der Nachbar gemerkt das der Kopf ja krumm ist und geplant werden muß. Dafür muß das Teil aber erst zerlegt werden... Ferner macht die Spannrolle arge Laufgeräsche... Und den Zahnriemen würde ich nach 90TKM auch erneuern.
Ach ja - da war noch die Kupplung die auch noch gemacht gehört...
Vielleicht mache ich die Arbeiten ja doch noch - wenn ich den Punto für 50,- EUR Schutzgebühr übernommen habe.
Mal sehen was daraus wird. Nachdem der Aufwand klar war, verließ er fluchtartig die Werkstatt...


Ja, etwas mehr OT könnte dem Forum nicht schaden.


Sag ich doch -> Zündkabel sind Veschleißteile!

Gruß

Chris

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hast du die schönen roten für den MQ-Motor eigentlich noch? (sprich für meinen roten 164er)

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Ja, aber das sind ja auch keine Verschleißteile. Das ist eine Anschaffung fürs Leben.

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