Muss ich noch machen!
Jetzt die blöde Frage:
Muss ich wegen der elektronischen Dämpfung irgendwas besonderes beachten??
Bite, danke.

Gruß A.

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1994er 164 QV 24V schwarz
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& einen roten 1965er Mustang den man auch mieten kann unter www.oldtimervermietung.cc

Nein, Stecker abziehen, Federbein ausbauen, Federbein zerlegen, neue Domlager ansetzten, alles wieder zusammenbauen -> ACHTUNG: Ein Federbein nach dem anderen, Federteller sind rechts/links unterschiedlich, und anschließend wieder einbauen. Evtl. die Spureinstellung überprüfen.

Gruß

Chris

P.S. Wenn Du die hinteren Domlager wechseln willst/ mußt, auf die ABS-Sensoren acht geben.

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und für hinten noch zu beachten:
neue untere schrauben, schweißbrenner, dicken hammer, großes montiereisen - also das übliche alfa romeo spezialwerkzeug - bereithalten...

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Quatsch: Männerwerkzeug----> Eisensäge

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Der wilde Osten...^^

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Alfa 33 Imola Geschlachtet
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Nachdem ich die letzten vier Schrauben ohne Säge, Flex und so weiter rausbekommen habe, kann ich euch nicht zustimmen.

Gruß

Chris

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Mhmhmhmhm, evtl. hast du nen Schlaggi benutzt ?

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also an meinem alfaroten war ohne brenner nix, aber auch garnix zu machen... die waren so festgegammelt, die wären abgerissen... (diese idioten die den damals tiefer gelegt haben hätten ja mal was an die schrauben schmieren können damit die net so festgammeln )
am bordeauxroten und am super gingen die schrauben einwandfrei raus, kein wunder, hat ne gute werkstatt ( ) dran gearbeitet und die schrauben mit keramikpaste wieder eingesetzt nach dem letzten ausbauen, sodass da absolut nix festgerostet war

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ihr mit euren rostlauben
damals bei meinem ts gings auch ohne schweissbrenner.

werd das eventuell am we angehen.
wollt nur vorher fragen obs da irgendwelche versteckten fallen gibt.
spur lass ich nachher ohnehin neu einstellen wegen der 17 zöller.

danke!

gruß A.

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