Ist dann aber etwas für dem Amateurbereich...

Ich meine dann schon eher so etwas hier:

http://www.wuerth.de/de/presse/fpm05/bremsenentl.html

oder hier:

http://www.ate-info.de/sub_navig.asp?ca ... ite_lng=de

Gruß

Chris

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Wenn schon, denn schon...
Dafür bekommst du ja mehrere 164er

Gruß Klaus

Wenn ich nicht gerade ATE Blue Racing oder eine ähnlich teure Brühe einfülle, arbeite ich grundsätzlich mit dem Teil. Außer bei den 105/115/116 und 162ern. Da geht das mit Überdruck nicht wegen dem Warnkontakt für Mindestfüllstand. Mit dem Überdruck wird ja auch Bremsflüssigkeit in das System gepumpt. Da die Warnkontaktverschlüsse nie richtig und vor allem auch nicht nicht ganz dicht sind, gab das immer eine Riesensauerei... Also machen wir das dort "zu Fuß".
OK, wir haben auch so immer mal wieder Autos - vornehmlich Exoten aus Amiland und von der Insel - da paßt sowieso kein Adapter. Als "eingespieltes Team" geht das aber auch mit Pumpen ohne Schäden am HBZ.

Gruß

Chris

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Ich habe 63€ in einen neuen HBZ investiert und eingebaut,mußte aber noch den Bemskraftregler überbrücken.Erst dann hatte die Anlage wieder halbwegs brauchbaren Bremsdruck.Werde noch die hintere Bremse nachstellen und hoffe das es noch etwas besser wird.
Werde mal solange ohne Bremskraftregler mit dem 75 fahren bis mir ein preisgünstiges Neuteil über die Füße läuft.
Hatte bei der anschl.Probefahrt Schleifgeräusche,wenn ich leicht Slalom fahre,wechseln diese von links nach recht.Beim Geradeausfahren sind die Bremsen ruhig.Werde das Radlagerspiel überprüfen.Hoffe das es danach weg ist.Vom tieferlegen kann es doch nicht sein,oder???
Der Wagen hat vorne leichten Negativen Sturz.

Gruß Rolf

Schau mal nach den Rädern den Bremsen und der Befestigung.

Wichtig, zwischen Rädern und Fahrwerksteilen sollte der Abstand mindestens 3mm betragen.

Gruß

Chris

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