Kontrolleuchte

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Moin!

Das oben von Metinelli geschilderte schaut ähnlich aus, wie das, was mein 164 mir heute Morgen präsentierte:

Beim Anlassen nach nun gut einer Woche hegte ich erst den den Verdacht, der Motor liefe nicht ganz rund. Dies legte sich schnell. Raus aus der der Garage, rein in den Stadtverkehr. Zuerst in einer 30er-Zone. da leuchtet plötzlich die Kontrollleuchte "Einspritzdüse" auf. Kum, dass ich das realisiere, ist sie schon wieder aus. Ein paar hundert Meter weiter, beim Abremsen, flackert sie nochmals auf, nur ganz kurz. Das Radio war schon leise gestellt, aber der Motor lief samtig und rund. Und ohne weitere Mucken bis in die Stadt hinein.

Den Test konnte ich nun noch nicht machen. Auf was tippt Ihr? Oder ist das ohne Test ein reines Raten?

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... und eben auf der Rückfahrt wieder: ein paar Male flackerte die Kontrollleuchte auf. Und zwar, als der Wagen noch kalt war (auf den ersten ein, zwei km) und bei ganz geringer Drehzahl bzw. Leerlauf.

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Mein 164 wollte nicht mehr einem Monat auf den Service warten. Und auch nicht bis Montagmorgen, für den ich eigentlich einen kurzen Werkstattbesuch angedacht hatte. Nein, er verweigerte inzwischen die Arbeit und steht nun vor der Einfahrt von Arnst' Werkstatt, huckepack vom ADAC eingeschleppt. Das Positive daran war die tolle Perspektive aus dem Fahrerhaus des Abschleppers über die in Dämmerung liegende Außenalster...

Am Samstag wollte ich mit dem Wagen kurz zum Getränkehändler ums Eck, dann noch zur Tankstelle, da sich die Tanknadel null näherte. Nach dem Start lief er kurz etwas unrund, das Abgas stank. Aber schon aus der Garage heraus, lief er ordentlich und rund. Bis nach dem Tanken. Da verfiel der Motor in einen quälenden, stotternden Lauf und starb kurz darauf ab.

Nach einer Weile startete ich, der Motor lief manierlich rund. Also machte ich mich auf den Weg heim, 2km. Nach der Hälfte wollte ich mich von der Einfallstraße in eine Wohnstraße flüchten für alle Fälle. Der Fall kam auch, das Abbiegen in das Wonsträßlein in Sicht merkte ich, wie dem Motor die Leistung abfiel und der Wagen nur mit einem Tritt auf's Gas über die Kreuzung zu bewegen war, um dann in der Wohnstraße sofort abzusterben.

Also rief ich den ADAC. Der startete den Motor, der unrund lief, den Dunst unverbrannten Benzins ausstieß. Der ADAC-Mann fasste nach einer Minute auf die Ansaugrohre und erklärte, die drei links (mit Blick in den Motorraum, davorstehend) seien ja warm, während die drei rechts kalt seien. Da finde gar keine Verbrennung statt. Er riet zum Abschleppen.

Aldo

das nenn ich mal diagnose mit handauflegen! :mrgreen:

bestell uschi und peter arnst nen schönen gruß von aldo!

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Aldo hat geschrieben:

das nenn ich mal diagnose mit handauflegen! :mrgreen:

War das auch Prüfungsstoff bei Dir? Oder lernt man das erst auf der Meisterschule? Übrigens: Man darf doch gratulieren, wenn ich recht gelesen habe: Herzlichen Glückwunsch!

Zitat:

bestell uschi und peter arnst nen schönen gruß von aldo!

Mach ich.

Mal sehen, was da für ein Preis aufgerufen wird zur Problembehebung

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Nach tel. Auskunft von Arnst war zum einen die Ringleitung der Einspritzung erneuerungsbedürftig. Zum anderen aber waren an der hinteren Bank die Kerzenstecker schlichtweg lose. :shock:

Wie können die sich lösen?

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