So, Michael ist vor ca. 20min weggefahren.

Wir sind folgendermaßen vorgegangen:
1. die Kompression noch einmal geprüft und festgestellt, dass tatsächlich Zylinder 4, 5 und 6 nur 6 bar Kompression hatten. Durchgehend. Dann haben wir
2. die Steuerzeiten überprüft. dabei stellte sich heraus, dass die Einlassnockenwelle TOTAL falsch stand. geschätzte "2 Zähne". Als nächsten Schritt haben wir
3. das Nockenwellenrad gelöst, die Nockenwelle richtig gedreht und das Nockenwellenrad wieder festgeschraubt.
4. Schritt war dann wiederum das Prüfen der Kompression - Ergebnis: Volle Kompression nun auch an Zylinder 4, 5 und 6.
5. Schritt: Alles wieder zusammenbauen und Probefahrt machen.

Endergebnis: Auto läuft wieder wunderbar, zieht gut durch und eine wichtige Erfahrung gemacht: Die Einlassnockenwelle kann deutlich daneben stehen und die Ventile bleiben trotzdem heile...

Die Arbeitsschritte sind jetzt natürlich stark gekürzt. Der Zeitrahmen war insgesamt ca 4 stunden wobei wir quasi zu zweit geschraubt haben (Meister und ich).

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AR Alfetta 2.0 '83
AR 33 1.7 '90
AR 164 3.0 '90
AR 164 3.0 '92
AR 164 A FL '93
AR 164 Super V6 '94
AR 155 2.0 TS 16V '97
AR 156 SW 2.5 '00
AR 156 SW 2.4 '03

Großer Applaus für Aldo und seinen Meister Harald!
Das war echt ne coole Nummer!
Das Ding rennt jetzt wieder klasse, und ich glaube auch klar besser als unmittelbar nach dem "professionellen" ZR-Wechsel.

Meinen 24V super gibts wohl nicht so häufig wie andere 24V, daher waren auch für die beiden manche Kleinteile (Schräubkes und so) etwas Neuland.
Unsere Gebete wurden erhört und ich bin ohne Ventilschaden aus der Sache rausgekommen.
Wie "man" mit angeblichen Nockenfeststellern es trotzdem hinkriegt, dass 2 Zähne nach Montage (?) überspringen, bleibt fast ein Rätsel.

Ich werde mir weitere Versuche, schrauben zu lassen, sparen, wenns um Technik geht. Da ist die Truppe wirklich ganz ausgezeichnet aufgestellt.
Ganz großen Dank an Alfa Krämer!!!

Michael

Wäre auch komisch, wenn nicht
Viel Spaß damit weiterhin!

Gruß
Reiner

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164 TS Super, 08/96
164 V6 12V Super

Glückwunsch an Aldo, seinen Meister und Mikele!! Ist ja nochmal gut gegangen.
Was mich nur irritiert ist, dass man die Einlassnockenwelle so verstellen kann, dass alle drei Zylinder gleich wenig Kompression haben...müsste die Ventile nicht unterschiedlich schlecht geschlossen sein

@Reiner: Ja Du hattst recht

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91´er 164 12V, im Dornröschenschlaf
97´er 164 12V Super
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Nein, die Steuerzeiten der Einlaßseite laufen ja jeweils dem Arbeitstakt hinterher (oder vorweg?).
D.h., die Grad vor/nach OT sind für jeden der 3 Zylinder der Bank gleich weit verstellt.

Stell Dir eine Uhr vor, mit drei Zeigern auf der Mittelachse, die zeigen genau auf 12, 4 und 8 Uhr.
Nun springt in der Uhr ein Zahnrad über.
Alle Zeiger sind nun auf 5 vor 12, 5 vor 4 und 5 vor 8.
Wenn Du die Achse um 120° drehst, stehen die Zeiger wieder genau auf 5 vor (12, 4 und 8).

6 Zylinder auf 360° gibt pro Zylinder 60°.
Da nur jeder 2. betroffen ist, sind es wieder genau die 120°.

OK - ist jetzt etwas untechnisch

Ist ja keine Multi-Air-Steuerung

Gruß
Reiner

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Hoffentlich hat Aldo Dir richtig Lehrgeld abgenommen.

Gruß

Chris

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@ Chris

nein, Aldo hat ich nicht "bestraft". Er war äußerst entgegenkommend.
Lehrgeld war auch so mit den ganzen überflüssigen Aktionen derbe genug.

@reiner: Habs endlich begriffen....tja der Techniker bin ich nicht.

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Ich bin aber auch nur Theoretiker

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Laienhafte Überlegung?:
Stelle mir vor, dass, wenn sie in der *anderen* Richtung daneben steht, die Ventile aufschlagen könnten, oder sind 2 Zähne vor oder zurück egal?