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Ich habe den 75 - ohne Motor - in der Garage stehen. In der andreren Garage liegen (unter anderem) drei 24V Motoren, einer ist noch zusammengebaut, ein weiterer wartet zerlegt auf den Zusammenbau um in den 75 eingebaut zu werden und ein dritter liegt ebenfalls zerlegt in diversen Kisten.
Ich habe aber akutell noch einen Maserati 2,0 V6 Biturbo (aus einem Quattroporte) und einen V6 für einen Lancia Kappa zu überholen. Dann ist da noch ein Maserati Biturbo Spider der zusammenzubauen und dabei etwas zu optimieren ist. Nebenbei wartet noch ein Gleich GTV6 auf pflegene Hände, mein 168 könnte auch was Arbeit brauchen und der Seat Inca "Cupra" braucht mal wieder etwas Pfelge... Ach ja, hauptberuflich arbeiten und Geld verdienen muß ich auch noch...
Werde also fürhestens im Winter dazu kommen den Umbau zu vollenden.

Ein paar Fakten zu meinem Umbau:
Den Kabelbaum werde ich selbst bauen, bzw. einen vom Vierzylinder modifizieren.
Ich werde eine Megasquirt ECU für die Motorsteuerung verwenden.
Ich werde versuchen die Serienkrümmer vom 164 zu verwenden und ändere nur die Hosenrohre.
Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit werde ich einen umgeschweißten 164er Luftsammler verwenden. Könnte mir auch vorstellen bei späterer Verwendung von Einzeldrosselklappen etwas selbstgebautes nach Art des GTV6 bzw. 75 V6 zu verwenden.
Ansonsten habe ich den Motorraum schon etwas leergeräumt, die Batterie ist im Kofferraum und ich habe einen Wasserkühler vom Diesel verbaut.

Gruß

Chris

Autor:	alfagtv28l [ Mo 27. Jun 2011, 14:43 ]
Betreff des Beitrags:	24v motor in alfa 75 einbauen
Hallo zusammen, bin gerade dabei mein geliebter 75er zu restaurieren und gleichzeitig " ein paar" modifizierungen . Hab jetzt gedacht, warum nicht auf 24v umbauen. Motor habe ich , muss kabelbaum vom 164 mir besorgen,usw.... Hat es vielleicht jemand hier soein umbau durchgeführt? Gibt es tips, oder anleitungen.... Vielen dank in voraus für euren tipps. filippo

Autor:	Chris [ Mo 27. Jun 2011, 20:07 ]
Betreff des Beitrags:	Re: 24v motor in alfa 75 einbauen
Ich habe den 75 - ohne Motor - in der Garage stehen. In der andreren Garage liegen (unter anderem) drei 24V Motoren, einer ist noch zusammengebaut, ein weiterer wartet zerlegt auf den Zusammenbau um in den 75 eingebaut zu werden und ein dritter liegt ebenfalls zerlegt in diversen Kisten. Ich habe aber akutell noch einen Maserati 2,0 V6 Biturbo (aus einem Quattroporte) und einen V6 für einen Lancia Kappa zu überholen. Dann ist da noch ein Maserati Biturbo Spider der zusammenzubauen und dabei etwas zu optimieren ist. Nebenbei wartet noch ein Gleich GTV6 auf pflegene Hände, mein 168 könnte auch was Arbeit brauchen und der Seat Inca "Cupra" braucht mal wieder etwas Pfelge... Ach ja, hauptberuflich arbeiten und Geld verdienen muß ich auch noch... Werde also fürhestens im Winter dazu kommen den Umbau zu vollenden. Ein paar Fakten zu meinem Umbau: Den Kabelbaum werde ich selbst bauen, bzw. einen vom Vierzylinder modifizieren. Ich werde eine Megasquirt ECU für die Motorsteuerung verwenden. Ich werde versuchen die Serienkrümmer vom 164 zu verwenden und ändere nur die Hosenrohre. Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit werde ich einen umgeschweißten 164er Luftsammler verwenden. Könnte mir auch vorstellen bei späterer Verwendung von Einzeldrosselklappen etwas selbstgebautes nach Art des GTV6 bzw. 75 V6 zu verwenden. Ansonsten habe ich den Motorraum schon etwas leergeräumt, die Batterie ist im Kofferraum und ich habe einen Wasserkühler vom Diesel verbaut. Gruß Chris

Autor:	alfagtv28l [ Mo 27. Jun 2011, 20:25 ]
Betreff des Beitrags:	Re: 24v motor in alfa 75 einbauen
Chris hat geschrieben: Ich habe den 75 - ohne Motor - in der Garage stehen. In der andreren Garage liegen (unter anderem) drei 24V Motoren, einer ist noch zusammengebaut, ein weiterer wartet zerlegt auf den Zusammenbau um in den 75 eingebaut zu werden und ein dritter liegt ebenfalls zerlegt in diversen Kisten. Ich habe aber akutell noch einen Maserati 2,0 V6 Biturbo (aus einem Quattroporte) und einen V6 für einen Lancia Kappa zu überholen. Dann ist da noch ein Maserati Biturbo Spider der zusammenzubauen und dabei etwas zu optimieren ist. Nebenbei wartet noch ein Gleich GTV6 auf pflegene Hände, mein 168 könnte auch was Arbeit brauchen und der Seat Inca "Cupra" braucht mal wieder etwas Pfelge... Ach ja, hauptberuflich arbeiten und Geld verdienen muß ich auch noch... Werde also fürhestens im Winter dazu kommen den Umbau zu vollenden. Ein paar Fakten zu meinem Umbau: Den Kabelbaum werde ich selbst bauen, bzw. einen vom Vierzylinder modifizieren. Ich werde eine Megasquirt ECU für die Motorsteuerung verwenden. Ich werde versuchen die Serienkrümmer vom 164 zu verwenden und ändere nur die Hosenrohre. Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit werde ich einen umgeschweißten 164er Luftsammler verwenden. Könnte mir auch vorstellen bei späterer Verwendung von Einzeldrosselklappen etwas selbstgebautes nach Art des GTV6 bzw. 75 V6 zu verwenden. Ansonsten habe ich den Motorraum schon etwas leergeräumt, die Batterie ist im Kofferraum und ich habe einen Wasserkühler vom Diesel verbaut. Gruß Chris Hallo Chris, das hört sich nicht schlecht an was Du alles vor hast. Hab auch mehrere gleich laufenden Baustellen, Gleich GTV 2.8 fertig zusammen bauen nach restaurierung, GTV 4 auch komplettieren, Alfa 75 auf 3,0 v6 umbauen, und ein anderen wie ich schon erwähnte auf 24v umbauen. Ein neuer dazu gekommener 164 v6 turbo, nachdem auch ein 2,5 v6 motor auch vorhanden ist, spielen wir mit meinen Sohn der auch kräftig an lernen ist, mit der Idee den 164 auf 2,5 v6 turbo umzubauen.( Deswegen die frage wegen der pleuellänge) Und auch ein normaler 75 TS muss auch fertiggestellt werden. Wenn ich dann soweit bin beim 24v umbau werde auch den Luftsammler umbauen, das werde ich dann selbst schweissen, alu + titanschweissen erfahrung sind vorhanden wie auch schweissgeräte, wenn Du was brauchst, einfach nur melden. Frage noch: muss man die motoraufnahme unbedingt umschweissen, oder geht es auch anders? Weisst Du was davon? Gruß Filippo

Autor:	Chris [ Mo 27. Jun 2011, 20:38 ]
Betreff des Beitrags:	Re: 24v motor in alfa 75 einbauen
alfagtv28l hat geschrieben: Frage noch: muss man die motoraufnahme unbedingt umschweissen, oder geht es auch anders? Weisst Du was davon? Gruß Filippo Die Motoraufnahmen müssen nur umgeschweißt werden, wenn von Vierzylinder auf V6 umgebaut werden soll/ muß (wie in meinem Fall -> Ex Turbo-America). Sonst kann das bleiben wie es ist, V6 ist V6. Gruß Chris

Autor:	alfagtv28l [ Mo 27. Jun 2011, 20:42 ]
Betreff des Beitrags:	Re: 24v motor in alfa 75 einbauen
Chris hat geschrieben: alfagtv28l hat geschrieben: Frage noch: muss man die motoraufnahme unbedingt umschweissen, oder geht es auch anders? Weisst Du was davon? Gruß Filippo Die Motoraufnahmen müssen nur umgeschweißt werden, wenn von Vierzylinder auf V6 umgebaut werden soll/ muß (wie in meinem Fall -> Ex Turbo-America). Sonst kann das bleiben wie es ist, V6 ist V6. Gruß Chris Mein fehler sorry, hab vergessen zu erwähnen das es sich um ein ex TS handelt, das mit den umschweissen hab ich mir gedacht. Gruß Filippo

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24v motor in alfa 75 einbauen https://alfa164-forum.de/viewtopic.php?f=42&t=1243	Seite 1 von 3

Autor:	Spaghettifresser [ Do 14. Jul 2011, 15:25 ]
Betreff des Beitrags:	Re: 24v motor in alfa 75 einbauen
Hallochen, ich hab den gleichen Umbau noch im Auge, nur mir fehlt da was ganz entscheidenes...der Motor am liebsten natürlich den 232ps-er, aber bevor ich garkeinen aufgetrieben bekomme nehm ich natürlich auch den mit 211PS... also falls noch jemand einen abzugeben hat nehm ich den gern, denn ein ganzen 164 zum Schlachten will ich mir nich antun... Kabelbaum und Steuergerät bräuchte ich dann natürlich auch... Grüße Phillip

Autor:	reiner164TS [ Do 14. Jul 2011, 16:03 ]
Betreff des Beitrags:	Re: 24v motor in alfa 75 einbauen
Spaghettifresser hat geschrieben: am liebsten natürlich den 232ps-er, aber bevor ich garkeinen aufgetrieben bekomme nehm ich natürlich auch den mit 211PS... Die Röhrchen tauschen kannste ja immer noch Sonst ist doch alles gleich! Gruß Reiner P.S.: Immer die Gleichen - überall

Autor:	reiner164TS [ Do 14. Jul 2011, 17:41 ]
Betreff des Beitrags:	Re: 24v motor in alfa 75 einbauen
Der Unterschied zwischen 211 PS und 232 PS sind nur die Ansaugröhrchen. Das macht es ja so reizvoll. Für 750 € kannst Du doch ein ganzes Auto kaufen, oder? Einen fabrikneuen 12v bekomme ich für 2.350 €! Was hast Du denn vor? Einfach erst mal Dampf in die Transe, oder einen guten Motor aufbauen, der lange hält? Gruß Reiner

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Autor:	Spaghettifresser [ Do 14. Jul 2011, 19:00 ]
Betreff des Beitrags:	Re: 24v motor in alfa 75 einbauen
Naja das dachte ich anfangs auch, hab daher in letzter Zeit mal nach nem opfer zum schlachten ausschau gehalten, jedoch ist da auch nich wirklich was bei rummgekommen, günstigste war nen 164 mit 200tkm für 1000€ was ich so gesehn ab... naja dampf soll in den TS, für den auch die Pu´s usw von dir waren Überlege grade die ganze Zeit wie ich meine Situation schildern soll... also der 75 ist von Grund auf neu und das hat mich fast das doppelte an geld gekostet als ich wollte/dachte daher sitzt di9e kohle im moment nicht so dicke, allgemein reichen 232ps auch vollkommen aus für den anfang... ich will nur eigentlich unbedingt den motor selber überholen, einfach weils geil is und Spaß macht und das der Grund is warumich meinen körper jeden tag zur arbeit schleppe und ich auch die möglichkeit hab als zerspanungsmechaniker(dreher&fräser, für die ältere Generation ) vieles zu machen wofür andere ne menge geld bezahlen müssten... nur ich bin 21 und bin überstolz darauf das ich das komplette fahrwerk im alleingang restauriert bekommen hab, wie auch getriebe raus und rein usw, Nur hab ich schiss ohne ende davor bei so nem teuren motor dann was falsch zu machen...verstehe zwar wie das alles funktioniert, nur würde ich gerne die köpfe bearbeiten wollen und die ansaugbrücke usw...nur hab ich keine ahnung wo ich was und wieviel abnehmen muss das das ding am ende auch besser geworden ist und nicht schlechter... also neu abdichten lagerschalen...meinetwegen ne andere einspritzanlage wenn das was bringen sollte wie auch immer...nur bräuchte ich jemanden der mir das alles sagen kann, wie man zum beispiel vorgeht, wie ich die verdichtung berechnen kann oder wie weit ich damit gehen kann bei einem serienmotor, wieviel gibt der zylinderkopf überhaupt her an Material was ich abnehmen kann...bzw bis die ventile zu klingeln beginnen... 1Million fragen... Grüße Phillip