Hallo Leute

Da ich ja immer noch heftige Aussetzer im Leerlauf mit Fehlercode Nockenwellensensor hab(hatte) und
alles Messen,Prüfen und Tauschen nichts brachte bin ich jetzt bei den Klopfsensoren angekommen.
Und siehe da,zieh ich den linken ab läuft das Ding .Keine Aussetzer kein Fehler mehr im Steuergerät.
Eigentlich komisch denn es fehlt ja ein Klopfsensor-aber mich wundert ja garnichts mehr.
Steck ich den Sensor wieder dran, gehts sofort wieder los .Ich fahre jetzt schon eine Weile so
ist sicher nicht optimal, obwohl es mir vorkommt das er im allgemeinen besser und runder läuft.
Zum Messen hab ich im Moment leider nur ein Multimeter da und damit ist nichts festzustellen,
weder Spannung noch Masseschluß.Verursacht ein vielleicht defekter Klopfsensor echt solch heftige
Aussetzer?Wie schon geschrieben es fehlen kurzzeitig die signale für die Zündspule und Einspritzventile.
So richtig Sinn macht das doch nicht.

Gruß Thomas

Moin,
meine idee war ein def Relais für die Motronik, hatte ich mal am Passat, geht auch nur mit nem ossi rauszumessen, da die Stromaussetzer am Steuergerät nur im ms bereich liegen.
Aber der Klopfsensor ist auch ein möglicher Fehler, da er das Zündkennfeld im Steuergerät beeinflusst. Auch der ist nur mit nem ossi zu prüfen, da mit nem Piezo spannung erzeugt.
Soll heißen wenn Klopfsensor abgezogen = kein Klopfen = keine Rücknahme des Zündzeitpunktes = ruhiger Motorlauf.
könnte aber auch sein das du tatsächlich klopfen hast oder vom Klopfsensor vorgegaukelt wird.
Bevor du das steuergerät wechselst, solltest du alle Signale am Motorsteuergerät messen (wegen evtl. Kabelbruch)

mfg

Sven

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164 3,0 V6 135 KW *EURO2*

Hallo,
Der Fehler ist mittlerweile gefunden.Es war ein zu lose vercrimptes Zündkabel(Zylinder 5).Einmal etwas kräftiger
dran gezogen und ich hatte es in der Hand.Der Leitungssatz ist ca.1Jahr alt .
Wie es dadurch zu den beschriebenen Fehlern kam, konnte mir bisher keiner erklären.Ich nehme an
das Steuergerät ist da wohl etwas durcheinander gekommen.

Gruß Thomas