Antwort aus Bayern genehm?

Zum einen Saisonkennzeichen, zum anderen - sofern möglich - historisch.
Langjährige komplikationsfreie Teilnahme am Straßenverkehr.
Alle Fahrzeuge bei einem Versicherer, der dann schonmal mit sich reden lässt.
und zum Schönrechnen immer den ersparten Wertverlust eines Neufahrzeugs im Hinterkopf
...............und schon klappts auch mit einer automobilistischen Meise

ciao a presto
Werner

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alfas....... ein paar:
Bj ´59 - ´92
Weber - Turbo
rostig - rostfrei

Gerne


Gut ich melde den 164 im Winter ab - spart im Monat 75 € Steuer und Vers.

Ich habe immerhin auch schon SF21 - und bin erst 40

Gut, ab dem 3 Fahrzeug (z.B. dem Skoda) bekomme ich für jedes weitere SF7 50 %, was ich auch nicht so schlecht finde.

Stimmt!

Vermutlich sind die von mir favorisierte Autos gerade in der Phase, in der wirklich jeder darauf rumreitet, der einen FS hat.
Günstig zu kaufen, schnell und erst kurz vorm/im Wartungsstau.

Bei den richtige Alten sinken die Typklassen wieder drastisch ab, selbst ohne Oldi-Versicherung.


Gruß
Reiner

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defekt:
164 TS Super, 08/96
164 V6 12V Super

???

Schnell rostend? Schnell alternd? Schnell kaputt? Oder einfach nur max. 2/3 so schnell wie das vollwertige Autos können?

LOL

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Sehr witzig
Außerdem habe ich geschrieben "favorisiert" und nicht "in meinem Besitz"

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defekt:
164 TS Super, 08/96
164 V6 12V Super

Finde ich auch.



Nun ja, das eine schließt das andere nicht aus. Aber eigentlich haben wir es ja sowieso schon alle gewußt...

Gruß

Chris

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Da ich aus finanziellen Grüden selbst schraube (schrauben muß) will ich mir einen V6 im 164 (wg. Zahnriemen) nicht antun
Wenn ich sehe, was ich beim 156 für Drosselklappe, Lambdasonde, Zahnriemen und Phasensteller bezahlt habe, kommen mir heute noch die Tränen! Trotz 10% auf die komplette Rechnung, weil ich mich über die hohen Originalteilpreise beschwert habe.
Außerdem steckt im 164 schon soviel Geld drin, daß ein Umstieg nur bei Ausschlachten in Frage kommt.
Gleiches gilt für den 156er.
Also doch weiter 4-Zylinder fahren und sich hier durch den Kakao ziehen lassen

Wenn wirklich noch ein Fahrzeug dazu kommt, dann ein Guter der letzten Spider mit Kat-Motor (der dann auch wieder nix reißt).
Hört sich zwar nach einem Widerspruch zu oben an, hat aber seine Gründe

Gruß
Reiner

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164 TS Super, 08/96
164 V6 12V Super

Wahrscheinlich schrauben viele Leute aus diesem Grund selbst.

O.T. Solange das nicht in wilden Bastelaktionen ausartet, ist da nichts gegen einzuwenden...


Mir kommen gleich die Trännen...


Steh doch einfach dazu.


Du meinst den Spider 115 (Serie 4)?

Gruß

Chris

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Nun, alles ist relativ: Zu Zeiten, zu denen ich einen Punto 60 hatte, kam mir der Spider schnell vor. Jetzt, wo als Referenz ein 164 3.0 zur Verfügung steht, wirkt der Spider etwas angestrengt. Offen auf freier Strecke kannst Du aber in jedem Fall einen Geschwindigkeitsrausch erleben.

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Steueranwalt in Hamburg und Zürich

1993 Alfa Spider 2.0 IE nero
1993 Alfa 164 S V6 24V blu genoa
1993 Alfa 164 S V6 24V CAE blu genoa
2000 Alfa Spider 3.0 V6 grigio eclisse
2001 Alfa 156 V6 24V blu vela

Na da kann mir als TS-Fahrer nix passieren - so langsam wie ich mit dem unterwegs bin
Ist dann wohl beides ähnlich.....

Gruß
Reiner

PS: Ich mache mal einen neuen Thread auf wg. Spider.

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defekt:
164 TS Super, 08/96
164 V6 12V Super

gleich gehts ab zur theoretischen/schriftlichen Gesellenprüfung, drückt mir die daumen

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AR Alfetta 2.0 '83
AR 33 1.7 '90
AR 164 3.0 '90
AR 164 3.0 '92
AR 164 A FL '93
AR 164 Super V6 '94
AR 155 2.0 TS 16V '97
AR 156 SW 2.5 '00
AR 156 SW 2.4 '03