Hallo,
wir mussten aus Zeitgründen unseren Kupplungswechsel in einer Werkstatt machen lassen. Die sagen jetzt die Motorhalterungen wären hin, bzw. ausgeschlagen. Was genau muss ich jetzt machen?

Gruß
Arnd

_________________
91´er 164 12V, im Dornröschenschlaf
97´er 164 12V Super
Jaguar, XJ 40, 3,6, Bj. 87, in Wiederbelebung

Hallo Arnd,

bist Du bei ATU
Im Ernst:
Das alle defekt sind, ist eher selten.
Meist ist es der Topf hinten rechts.
Da kommt man auch am Blödesten ran.
Alle Lager lassen sich aber auch im eingebauten Zustand gut tauschen.
Wenn Du nicht weißt, von wann das hintere ist, laß ein neues einbauen.
Die anderen würde ich mir, falls nicht total zerstört , erst mal anschauen!

http://www.myalfa.eu/product_info.php?c ... inder.html
http://www.alfa-service.com/product_inf ... inder.html

Gruß
Reiner

_________________
defekt:
164 TS Super, 08/96
164 V6 12V Super

Gut? Du hast sicher noch keines getauscht - Oder?

Das einzige Gummilager das sich gut (leicht) tauschen läßt, ist das vorne links am Getriebe. Alles andere ist mehr oder weniger ein Riesenk(r)ampf...

Gruß

Chris

_________________
www.alfa168.de - www.alfa164.de - www.alfa164-forum.de - www.alfa168.net

Alle drei bei TS, das hintere beim V6.
Damals alle ohne Hebebühne!

Gruß
Reiner

_________________
defekt:
164 TS Super, 08/96
164 V6 12V Super

Na toll!
Wie dringend ist das, Der Meister meinte 2 Lager wären hin, der Motor würde bei rüder Fahrweise "anschlagen" bzw. Schäden verursachen. Wie glaubhaft ist das? Die Werkstatt macht einen seriösen Eindruck und meint das ganze in 2h erledigt zu haben.
Was kann denn passieren?

Gruß
Arnd

_________________
91´er 164 12V, im Dornröschenschlaf
97´er 164 12V Super
Jaguar, XJ 40, 3,6, Bj. 87, in Wiederbelebung

Ich gehe mal davon aus, die Werkstatt meint die Drehmomentstütze - oben rechts zwischen Federbeindom und Motor. Diese Gummis schlagen durch das Kippmoment des Motors recht schnell aus bzw. reißen ab.
Die anderen beiden Gummis rechts unten - also vorne rechts unter dem Klimakompressor und hinten rechts, quasi unterhalb des Ölfilters - gehen als Folge davon und durch ständiges Ölbad irgendwann kapput.
Zum Tausch dieser beiden muß der Motor etwas angehoben und der Fahrschemel etwas abgesenkt werden. Das hintere ist etwas leichter zu tauschen als vordere.

Passieren kann eigentlich nichts. Nur Folgeschäden werden nicht ausbleiben. Wenn der Motor bei Lastwechseln stärker kippt als vorgesehen, leiden die übrigen Motoraufhänungen, die Flexrohre verschleißen stärker, die Lagerung vom Schaltgestänge wird mehr belastet etc.

Gruß

Chris

_________________
www.alfa168.de - www.alfa164.de - www.alfa164-forum.de - www.alfa168.net